我國(guó)建筑平均壽命不到30年
　　據(jù)媒體報(bào)道，因?yàn)榉N種原因，我國(guó)建筑的平均壽命不到30年，僅為國(guó)標(biāo)規(guī)定zui低使用年限的60%。相比之下，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家的百年建筑則隨處可見，如英國(guó)的建筑平均壽命達(dá)到132年，而美國(guó)的建筑壽命也有74年。
　　在去年的第六屆綠色建筑與建筑節(jié)能大會(huì)上，*副部長(zhǎng)仇保興說，我國(guó)是世界上每年新建建筑量zui大的國(guó)家，每年20億平方米新建面積，相當(dāng)于消耗了*40%的水泥和鋼材（4200,-20.00,-0.47%），而只能持續(xù)25～30年。如此短壽的建筑每年可產(chǎn)生數(shù)億噸的建筑垃圾。專家說，經(jīng)對(duì)磚混結(jié)構(gòu)、全現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)等建筑的施工材料損耗粗略統(tǒng)計(jì)，在每萬(wàn)平方米建筑的施工過程中，僅建筑垃圾就會(huì)產(chǎn)生500～600噸；而每萬(wàn)平方米拆除的舊建筑，將產(chǎn)生7000～12000噸建筑垃圾，算下來，我國(guó)建筑垃圾的數(shù)量已占到城市垃圾總量的30%～40%。
　　專家分析，大拆大建潮既與城市規(guī)模膨脹、人口大量遷移有關(guān)，也與一些非物質(zhì)因素，譬如規(guī)劃設(shè)計(jì)、建筑質(zhì)量等影響所致有關(guān)。“‘短命建筑’的后果相當(dāng)嚴(yán)重，我們會(huì)陷入永無(wú)休止的大建、大修、大拆與重建的怪圈之中。”現(xiàn)在商品房住宅的產(chǎn)權(quán)是70年，比其平均使用壽命周期要長(zhǎng)40年，建筑“短命”所造成的“權(quán)證在、物業(yè)亡”的脫節(jié)現(xiàn)象，將引發(fā)一連串的社會(huì)問題。
　　案例
　　今年那些“短命”的建筑
　　案例一：今gesep節(jié)能環(huán)保網(wǎng)年3月29日，《*》發(fā)表名為《如此敗家子工程》的讀者來信，稱遼寧省丹東市為建設(shè)高鐵沈丹客運(yùn)專線拆掉了一座建成僅兩年、投資數(shù)千萬(wàn)元的立交橋和一座新辦公樓。據(jù)了解，立交橋和辦公樓開工前，沈丹客運(yùn)專線建設(shè)計(jì)劃已立項(xiàng)，但建設(shè)方根本不考慮立項(xiàng)計(jì)劃，照樣上馬建設(shè)，結(jié)果制造出“短命建筑”，給國(guó)家造成極大的浪費(fèi)。
　　案例二：今年6月，江蘇無(wú)錫體育中心附近的“藍(lán)庭”樓盤的2號(hào)樓成了“短命樓”。這棟6層樓高的商品房剛造好，原定12月份交付客戶，但卻突然被拆除。開發(fā)商表示，由于規(guī)劃部門出臺(tái)了建筑路改拓寬計(jì)劃，拓寬后2號(hào)樓地塊不再適宜作為大樓使用，將在原址搞綠化。
　　案例三：12月27日，永州市江華瑤族自治縣沱江大橋被爆破拆除。該橋于1990年2月建成，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)*座轉(zhuǎn)體法施工的板拉橋。2010年10月，沱江大橋發(fā)生險(xiǎn)情后成危橋。據(jù)了解，新建橋梁擬在原沱江大橋橋位上重建，工程總投資估算為2140.7萬(wàn)元。
　　壽命期內(nèi)建筑原則上不得拆毀
　　一些建筑，尤其是非民居高樓，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有達(dá)到設(shè)計(jì)使用年限，就因?yàn)楦鞣N原因被拆除，這既造成巨大的財(cái)力浪費(fèi)，也給資源節(jié)約、環(huán)境保護(hù)帶來巨大的壓力。
　　對(duì)此，《方案》提出實(shí)施綠色建筑行動(dòng)，并明確規(guī)定要實(shí)行建筑使用全壽命周期管理制度，壽命期內(nèi)建筑原則上不得拆毀。
　　《方案》同時(shí)提出，要制定并實(shí)施綠色建筑行動(dòng)方案，從規(guī)劃、法規(guī)、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)等方面全面推進(jìn)建筑節(jié)能。新建建筑嚴(yán)格執(zhí)行建筑節(jié)能標(biāo)準(zhǔn)，提高標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行率。在大型公共建筑和保障性住房等領(lǐng)域，積極推行房屋建筑工廠化生產(chǎn)。加大既有建筑節(jié)能改造力度，積極實(shí)施門窗改造、外墻保溫、屋頂綠化等外圍護(hù)結(jié)構(gòu)節(jié)能改造和空調(diào)、電梯、供配電、照明等設(shè)備節(jié)能改造。推進(jìn)可再生能源與建筑一體化應(yīng)用，推廣使用新型節(jié)能建材和再生建材，實(shí)行建筑使用全壽命周期管理制度，壽命期內(nèi)建筑原則上不得拆毀。加強(qiáng)城市照明管理，嚴(yán)格控制過度裝飾和亮化。
　　目標(biāo)
　　“十二五”期間GDP能耗降16%
　　《方案》可以看作湖南省貫徹國(guó)家部署而發(fā)布的節(jié)能減排“操作實(shí)務(wù)手冊(cè)”，其主要目標(biāo)為：到2015年，全*元GDP能耗下降到0.983噸標(biāo)準(zhǔn)煤（按2005年價(jià)格計(jì)算），比2010年的1.17噸下降16%，比2005年的1.472噸下降33%；“十二五”期間，實(shí)現(xiàn)節(jié)約能源3100萬(wàn)噸標(biāo)準(zhǔn)煤。
　　《方案》主體內(nèi)容共12大項(xiàng)，細(xì)分為46條政策措施，其中包括調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、推動(dòng)交通運(yùn)輸業(yè)節(jié)能減排等各個(gè)方面。在公路方面，將全面推行不停車收費(fèi)系統(tǒng)；加快淘汰老舊汽車、機(jī)車，基本淘汰2005年以前注冊(cè)運(yùn)營(yíng)的“黃標(biāo)車”，全面實(shí)施第四階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)；在長(zhǎng)沙市等重點(diǎn)城市和地區(qū)逐步實(shí)施第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)；在2012年前全面推行機(jī)動(dòng)車環(huán)保標(biāo)識(shí)管理。在公共機(jī)構(gòu)節(jié)能減排方面，將推進(jìn)公務(wù)用車制度改革，嚴(yán)格用車油耗定額管理。